Ten eerste, transmissie versnelling gebroken tanden leiden tot ongeldig
Tand van de tand die door leegte wordt gebroken is ernstiger in alle mechanische automatiseringssituatie, sleutel bevat breuk, de lading van de moebreuk, om het even welke breuk, enz., gezien de lading in termen van breuk, verwijst naar de transmissietoestelen die een of meerdere keren ernstigere lading worden geleden toen de gebroken tanden, dit soort situatie, een breuk over het algemeen die in de wortel van de transmissietoebrengingstoestel wordt gevestigd , breukoppervlak is verticaal en over het algemeen niet glad.
Vermoeidheidsfractuur is punt aan de rij tand tand positie om vermoeidheid scheur veroorzaken in het geval van lange termijn hoge circulatie systeem, breuk, fractuur oppervlak kan worden verdeeld in vermoeidheid fractuur oppervlak en de uiteindelijke breuk oppervlak, vermoeidheid fractuur oppervlak kan niet zien plastische vervorming, vermoeidheid fractuur is waarschijnlijk optreden in de top van de transmissie versnelling. Willekeurige fractuur treedt meestal op aan de wortel van het transmissieversnelling, maar elders kunnen speciale gevallen optreden.
Want er zijn veel drive gear fractuur preventie maatregelen, uit te breiden ronde boog tand halverwege, duidelijk de locatie van de productie en verwerking mes is gemakkelijk om de stress van de tand te verminderen, kan nog steeds vergroten de buigen stijfheid van schacht en oevers, vergemakkelijken vergemakkelijken deel tolerantie niveaus, en zijn in staat om uit te voeren stralen van transmissie versnelling , koudwalsen en oplossing om het dagboek te verbeteren.
Twee, as nek schade kan niet aandrijfsysteem
In het hele proces van reducer transmissiesysteem, is het moeilijk om de schade van de schacht nek, die ook lijm slijtage, schurende deeltjesschade, slijtage, erosie schade en broei omvat te voorkomen. Voor lijmslijtage is de sleutel om te bevochtigen, als de vetlaag gedetailleerd en zeer dik is, zodat het metalen materiaal tussen de aanraking wordt verminderd, is het niet gemakkelijk om schade te veroorzaken.
Als de olievlek temperatuur en de werkdruk zijn hetzelfde, dan hoe hoger de viscositeit van de olie, hoe minder schade, in lage versnelling, lichte belasting, extreme temperatuur en andere omstandigheden, olievlek is waarschijnlijk schade te veroorzaken, dergelijke omstandigheden, schade opgetreden in de toonhoogte cirkel van de overgrote meerderheid van het oppervlak van de transmissie versnelling. Deze schade kan worden verbeterd door het verhogen van journal sterkte, vermindering van journal oppervlakte ruwheid, en het verhogen van de olie viscositeit.
Schurende deeltjesschade en schuurmiddelen zijn de sleutel verwijst naar het smeermiddel is niet schoon zijn er residuen of verwijst naar het hele proces in het midden van het contact veroorzaakt door schurend puin, wat resulteert in de transmissie versnelling reducer schade, maken het transmissiesysteem werken ongeldig.
Als de transmissie versnelling is in goede uitlijning en de schuren wordt niet veroorzaakt door de micro convex lichaam opgewonden op het zwembad oppervlak, dan is de schade van alle transmissie versnelling zal worden uitgebreid tot de meeste gebieden. Corrosieschade is een chemische verandering tussen sommige chemische stoffen in het smeermiddel en het metaal in het dagboek, wat resulteert in elektrochemische corrosie.
Alleen door te zoeken naar de werkelijke oorzaak van de inefficiëntie van het transmissiesysteem van het reductieversnelling, kunnen relatieve problemen worden opgelost om de doeltreffendheid van het hele proces van mechanische apparatuur te waarborgen, de werkingsefficiëntie te verbeteren en de voortgang van het werk te bevorderen.
