Katrol in motor

1. Hoe het werkt (wigwrijvingsprincipe)
In tegenstelling tot platte riemen is de V-riemschijf afhankelijk van het wigeffect:

De riem zit in een V--vormige groef en brengt koppel over via zijwandcontact tussen de riemflanken en de groefvlakken.

Onder belasting wordt de riem dieper in de groef geklemd, waardoor er veel wrijving ontstaat zonder dat deze wegglijdt.

Dit zorgt voor schokabsorptie tijdens het opstarten- en bij overbelasting, waardoor de motor wordt beschermd tegen plotselinge koppelpieken.

2. Drie cruciale maatparameters voor motorkatrollen
Bij het selecteren van een V-riemschijf voor een motor zijn deze parameters verplicht:

Parameterbeschrijving
Boringmaat Moet exact overeenkomen met de diameter van de motoras (bijv. asboring van 38 mm=38mm). Conische bussen maken variabele boringaanpassing mogelijk.
Spiebaan Motorassen zijn voorzien van een spiebaan voor koppeloverbrenging. De spiebaan van de poelie moet precies uitgelijnd zijn met de spie van de motoras.
Groefsectie Bepaalt welke riem moet worden gebruikt. Moet exact overeenkomen - verkeerde combinatie veroorzaakt snelle slijtage, wegglijden of vallen van de riem.