Crusher versnellingsbakmotor
Technische specificatie van Crusher versnellingsbakmotor:
|
Hoog koppel type breker versnellingsbakmotor |
|
|
Motorvermogen |
3 ~ 5000 kW; |
|
Motorsnelheid |
750 tpm ~ 3000 tpm |
|
Vermindering verhouding |
1:1.25 ~ 1:450 |
|
Uitgangskoppel |
3 ~ 900Kn.m |
|
Montageopties |
Voet gemonteerd Vaste as gemonteerd Holle schacht gemonteerd Outputflens gemonteerd |
|
Efficiëntieniveau |
Twee fasen 96%, drie fasen 94%, vier fasen 92% |
|
Precisieniveau |
Klasse 6 na versnellingslijpen |
Componenten van Crusher versnellingsbakmotor:
Een Crusher-versnellingsbakmotor is een transmissieapparaat dat de snelheid van een snelle stroombron vermindert, zoals een elektromotor of interne verbrandingsmotor, door een kleiner versnelling op de ingangsas van de versnellingsbak met een groter tandwiel op de uitgangsas in te schakelen . Dit mechanisme bereikt het doel om snelheid te verminderen. Hieronder is de basisstructuur van een reductiemotor:
1. Hoofdcomponenten
Elektromotor:
Verantwoordelijk voor het omzetten van elektrische energie in mechanische energie.
In reductiemotoren is de elektromotor meestal een DC -motor of een steppermotor.
Versnellingsbak:
Samengesteld uit meerdere versnellingen, is het de kerncomponent van de reductiemotor.
De tandwielen worden met elkaar ingewikkeld om de snelheid van de elektromotor te verminderen terwijl het uitgangskoppel wordt verhoogd.
Uitgangsas:
Verbindt met de belasting, het verzenden van mechanische energie door de uitgangsas.
Behuizing (of versnellingsbakkast):
De basis voor de transmissie -onderdelen biedt voldoende sterkte en stijfheid.
Het is meestal gemaakt van grijs gietijzer en voor zware belastingen of toepassingen met schokbelastingen kan een gegoten stalen behuizing worden gebruikt.
Bijlagen:
Deze omvatten hulpcomponenten voor het vullen, aftappen en controleren van het olieniveau in het smeersysteem, waardoor de precieze uitlijning van de dekking en het geval tijdens de montage en de demontage wordt gewaarborgd, en het bieden van liftondersteuning tijdens installatie of onderhoud.
2. Gedetailleerde structuur
Gears, schachten en lagers:Wanneer de kleine tandwiel en de as als een enkele eenheid worden gemaakt, wordt het een tandwielas genoemd, geschikt voor situaties waarin de tandwieldiameter en de asdiameter vergelijkbaar zijn.
Wanneer de tandwieldiameter aanzienlijk verschilt van de asdiameter, zijn de tandwiel en de as afzonderlijke componenten, verbonden door een snelweg dat rond de omtrek is bevestigd.
Delen op de as zijn axiaal gefixeerd met behulp van asschouders, asmouwen en lagerdeksels.
Lagers:
Ondersteuning van de tandwielen en schachten en zorgt voor een gladde rotatie.
De lagers in een reductiemotor bevinden zich meestal op de ingangsas, de uitgangsas en de aandrijfas om ondersteuning en positionering voor deze assen te bieden.
Zegels:
Gebruikt om lekkage van smeermiddelen en de invoer van verontreinigingen in de versnellingsbak te voorkomen.
Gemeenschappelijke afdichtingen omvatten oliafdichtingen en afdichtringen.
3. Andere structurele kenmerken
Invoer- en uitvoerschachten:
De ingangsas verbindt zich op de elektromotor en brengt het rotatie -vermogen over van de motor naar de versnellingsbak.
De uitgangsas verbindt met de belasting en brengt het verminderde rotatievermogen over naar de belasting.
De diameter en lengte van de ingangs- en uitgangsassen worden bepaald op basis van de specifieke toepassings- en belastingsvereisten.
Smeersysteem:
Het interieur van de versnellingsbak vereist een goede smering om het energieverlies te verminderen en overmatige temperatuurstijging te voorkomen.
Gemeenschappelijke smeermethoden omvatten oliebad smering en spatsmeer.
Het type en de hoeveelheid smeermiddel zijn afhankelijk van het specifieke toepassingsscenario.
Samenvattend is de versnellingsbakmotor complex en fijn geconstrueerd, waarbij alle componenten samenwerken om de snelheid te verminderen en het koppel te verhogen. In praktische toepassingen is het essentieel om het juiste model en specificaties van de reductiemotor te selecteren op basis van de specifieke toepassing en belastingsvereisten.
Nominale koppel en vermogen van Crusher versnellingsbakmotor:
|
Maat |
Verhouding |
Nominale uitgangskoppel (KN.M) |
Rated Input Power (KW) |
|
H1-3 |
1.25-5.6 |
2.3-3.2 |
30-352 |
|
H1-5 |
1.25-5.6 |
6.9-9.6 |
91-972 |
|
H1-7 |
1.25-5.6 |
13.1-17.8 |
174-1845 |
|
H1-9 |
1.25-5.6 |
20.1-28.7 |
267-3000 |
|
H1-11 |
1.6-5.6 |
36.5-50.6 |
485-4367 |
|
H1-13 |
1.6-5.6 |
55.4-77 |
736-4676 |
|
H1-15 |
2-5.6 |
90.4-130 |
1200-4704 |
|
H1-17 |
2.8-5.6 |
118-173 |
1567-4347 |
|
H1-19 |
4-5.6 |
150-245 |
1992-3497 |
|
H4-7 |
100-355 |
19.6-21.7 |
4-33 |
|
H4-8 |
125-450 |
25.3-27.2 |
4-33 |
|
H4-9 |
100-355 |
35.7 |
7-54 |
|
H4-10 |
125-450 |
42.8-44.2 |
7-53 |
|
H4-11 |
100-355 |
61.6 |
13-93 |
|
H4-12 |
125-450 |
78 |
12-95 |
|
H4-13 |
100-355 |
90.7 |
18-137 |
|
H4-14 |
125-450 |
113 |
18-136 |
|
H4-15 |
100-355 |
153 |
29-232 |
|
H4-16 |
112-400 |
173 |
29-234 |
|
H4-17 |
100-355 |
200 |
40-304 |
|
H4-18 |
112-400 |
240 |
42-325 |
|
H4-19 |
100-355 |
300 |
60-455 |
|
H4-20 |
112-400 |
345 |
63-468 |
|
H4-21 |
100-355 |
420 |
85-637 |
|
H4-22 |
112-400 |
470 |
88-637 |
|
H4-23 |
100-355 |
560 |
116-850 |
|
H4-24 |
112-400 |
640 |
120-868 |
|
H4-25 |
100-355 |
800 |
166-1214 |
|
H4-26 |
112-400 |
900 |
169-1220 |
Functies:
1. H -serie versnellingsbak is een parallelle schacht zware lading industriële versnellingsbak ontworpen als harde versnelling van de harde tanden. De periode van ontwerpen en productie is korter vanwege het blokkeerontwerp.
2. De functie is compacte constructie, gestaag hardlopen. Het kan een enorme weg van de industrie dragen, in plaats van de vroege internationale standaard versnellingsbak.


Populaire tags: Crusher versnellingsbakmotor, China, leveranciers, fabrikanten, fabriek, groothandel, prijs
Een paar
1.1 pk DC -motorVolgende
BrekerweermotorMisschien vind je dit ook leuk
Aanvraag sturen

























